89 آمریکا دالر ۲۰۰۰ آورم، این مبلغ حدود طورکه به یاد می یک سال، به من بدهند. آن کافی بود. و ۱۹۴۹ بود، که تقریبا برای یک سال زندگی دانشجویی در سال قدر خوب و پشتیبان بودند که این نکته را هم اضافه کنم که پدر و مادرم آن به من این اطمینان را دادند که اگر بعد از گذشت یک سال در شرایط مالی فرستند. اما من مصمم بودم که بدی قرار گرفتم، برایم یک بلیت برگشت می چنین روزی هرگز نرسد. از تهران خارج شدم و دو روز بعد به نیویورک ۱۳۲۸ خرداد ۱۹ شنبه پنج از 1۶- سی رسیدم. این اولین سفر من با هواپیما بود که یک داگالس دی بود. اولین توقف هواپیما در پایتخت سوریه، 2 خطوط هوایی اسکاندیناوی گیری مجدد بود. از آنجا، پس از دو ساعت پرواز، شب دمشق، برای سوخت به رُم رسیدم. از فرودگاه مسافران با اتوبوس به هتلی برای اقامت شبانه منتقل های نزدیک شدند و بعد از آن در جمع چند نفر از مسافران دیگر، در خیابان ها کننده بود. خیابان ، رم برایم مکانی افسرده ۱۹۴۹ هتل قدم زدیم. در ژوئن هدف راه هایکهنه، بی نور ضعیفی داشتند و پر از زباله بودند. مردان، با لباس ها نشسته بودند، و در کنار آن های کلیسا و اطراف فواره رفتند یا روی پله می گشتند. دنبال مشتری می زنان جوان آشکارا و بدون هیچ موفقیتی به صبح روز بعد، از رم به کُپنهاگ پرواز کردیم تا پرواز دیگری را بگیریم. گیری گالسکو در اسکاتلند بود که نسبتا سرد، ایستگاه بعدی برای سوخت ترین مسیر، پرواز در سراسر اقیانوس اطلس گیر بود. طوالنی بارانی و دل کردم، ناپذیر بود و وقتی به بیرون نگاه می شمالی بود که همچون شبی پایان از آنجا که از شمال زمین دور بودم و نزدیک انقالب تابستانی بودم، آسمان ای در ، جزیره 3 گیری نهایی در گَندر در طول پرواز روشن باقی ماند. سوخت در کانادا، انجام شد. فرودگاه در معرض بادهای شدید و 4 استان نیوفاندلند 1. Douglas DC-6 2. Scandinavian Airlines System (SAS) 3. Gander 4. Newfoundland
RkJQdWJsaXNoZXIy MTA1OTk2